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有苦难言,已经降到20多万的QX50到底冤不冤?

2019-08-24 点击:1453

原来的谈话车工作坊昨天我要分享

平心而论,英菲尼迪QX50确实是一款好车。

自去年上市以来,这款车一直是汽车心目中的好车代表。然而,遗憾的是这个市场上有一些汽车。知道这款车的人都说这款车很好,值得入手,但市场反馈并不显眼,东风英菲尼迪QX50就是这样的车。

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该车于去年6月10日正式上市,价格区间为:33.38-46.98万。在过去的一年里,它的销售高峰是2,713,然后到今年6月。他们无法突破这个数字,甚至只卖了几百个单位。可以合理地说,这款车赢得了十大发动机和十大内饰十大奖项,终端有3-8个。折扣约1万元,低价型甚至可以带走约25万。这种力量和价格,即使它没有爆炸,即使价格降低,也不会被出售。这有什么问题?

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首先,我们来看看汽车的实际运作方式。

虽然价格真诚,但价格太快了。

官方定价实际上比同级别的车型更真诚,但上市后不到半年,车开始大幅降价,全国几乎所有4S店,都有3万至8万元的优惠。即使在某些地方,折扣也更大。

在这方面,小编觉得这是一个恶性循环。旧QX50在寿命结束时的表现让许多英菲尼迪车主印象深刻。超过10万的优惠率一度使其竞争对手成为较低级别的宝马X1并失去了其原有的豪华车价值体系。虽然新车型重新回到了豪华中型SUV的价值范围,但对于英菲尼迪的车主来说,英菲尼迪品牌却蒙上了一层阴影。

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其次,品牌力量薄弱。很多时候,品牌力量需要一个价格体系来支持,虽然价格体系绝对不是单一品牌力量的体现。作为日本奢侈品牌,很多人都认为英菲尼迪是日产的优质版本。甚至很多人都说英菲尼迪和日产之间的区别在严格意义上是看不出来的。无论是外观还是内饰,两者之间的相似性都太高了。此外,英菲尼迪的价格体系非常不稳定,不愿意拭目以待的人无法真正购买。

2.空间利用率实际上并不高。

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与沃尔沃XC60相比,东风英菲尼迪QX50的使用率不高,后排空间和后备箱的存储容量不是很大。在国内消费者喜欢大空间的环境中,英菲尼迪QX50并不合适。机身尺寸加长和扩大,但选择与海外版本一致。但是,海外版的尺寸数据并不是特别突出。它的长度,宽度和高度分别为4705 * 1903 * 1681mm,轴距为2798mm。事实上,小编个人认为,英菲尼迪可以在空间方面妥善妥协中国消费者,从而在中国市场上拥有更强的竞争力,因为中国市场喜欢大空间。

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此外,在其他方面,汽车的诚意仍然相当不错。正如我们之前提到的,这款车是Double Ward十大奖的获胜者,内饰令人惊叹。例如,舒适的座椅,除了人体工程学,其材料和工艺也不挑剔。内部四屏联动也非常科学,17个老板的声音让车内的驾驶员和乘客感觉他们在音乐会上。

除了内饰之外,另一个Ward Top 件灵活调节可变连杆的运行状态,以实现燃油消耗和动力。卓越的性能,充满黑色技术。但令人遗憾的是,这么好的发动机不是7AT变速箱,而是CVT变速箱。很大程度上拉动了发动机的后腿,很多车迷都说这样的变速箱没有配备这么出色的发动机!

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在过去两年中,可以说中国汽车市场已经重新洗牌两年。许多汽车公司都面临两难选择。英菲尼迪不仅是一个品牌,而且有些人只能选择退出中国市场。对于英菲尼迪QX50这款车来说,它的情况实际上与英菲尼迪品牌类似,高不低,BBA的价格,马自达的占有,虽然产品质量非常出色,但品牌力量的推广却不是一夜事件。这需要英菲尼迪的长期努力和积累。

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